6月2日，隨著最終一批混凝土養(yǎng)護設備撤除，地鐵11號線西段(即冬奧支線工程)形式口站主體結構順暢封頂，至此，全線四座車站主體工程悉數(shù)竣工。接下來，工程將推動站體附屬結構、區(qū)間建造和軌跡鋪設，力爭6月底前完結全線洞通，預計今年年末通車。

    作為服務冬奧會的重要軌跡交通線路，地鐵11號線冬奧支線長約4.2公里，平均站距離0.97公里，悉數(shù)為地下線。該線北起形式口站，南至新首鋼站，共設車站4座。其間換乘站2座，金安橋站可與地鐵6號線、S1線換乘，新首鋼站將與規(guī)劃R1線換乘。

    形式口站為地鐵11號線西段起點站，沿石門路南北向設置。該站為地下兩層、局部三層的側式站臺車站，總長189米，寬40米，共設置了4個出入口及1個無障礙電梯。“與另外3座車站比較，形式口站地質(zhì)條件最復雜、工期最緊、施工條件最困難。”項目施工方相關負責人介紹，形式口站主體結構基坑主要地層為粉質(zhì)黏土、含碎石粉質(zhì)黏土及玄武巖，且主體基坑內(nèi)水量很大，對圍護結構施工及土方開挖施工的影響很大。該站西側為形式口西里小區(qū)，東側為形式口村及形式口南里小區(qū)，主體基坑西側道路僅3米寬，施工場所受限。

    項目施工方通過增設蓋板、外租兩塊場所、對外和諧等方法處理了施工場所問題，并使用“實驗段”方法，研究出最佳施工機具組合，一起調(diào)整暗挖施工為明挖施工，處理了硬巖地質(zhì)段開挖困難，然后保證站體施工進度如期完結。

    截至現(xiàn)在，該線四座車站主體工程已悉數(shù)竣工，起點至形式口站區(qū)間初期支護已完結70%，形式口站至金安橋站區(qū)間初期支護已完結95%，金安橋站前195米二次襯砌已悉數(shù)完結，接下來車站將進入裝修、設備安裝施工階段。

    項目鋪軌工作持續(xù)推動，現(xiàn)已完結新首鋼站、北辛安站及區(qū)間鋪軌工作。截至5月底，金安橋站內(nèi)已完結右側軌跡鋪設，正在進行左邊鋪軌，有望提早完結金安橋站以南區(qū)間軌跡連通使命。有關負責人介紹，由于特別的環(huán)境地理位置，軌跡鋪設土建施工出場前專項工作很多，施工專業(yè)、交叉作業(yè)頻頻。為確保11號線西段工程各節(jié)點施工順暢有序展開，項目定期展開施工全過程把控，保障安全危險、質(zhì)量、工期等各項施工方針順暢完結。

    全線四座車站主體結構竣工后，五區(qū)間已有三個區(qū)間完結主體結構施工，鋪軌已由新首鋼站鋪至金安橋站，為年末順暢通車打下了堅實基礎。接下來，11號線西段將嚴密加快施工進度，確保6月底完結金安橋站以南區(qū)間軌跡鋪設，9月開始空載試運行。

    冬奧支線還是石景山地區(qū)第一條南北向軌跡交通線路，全線預計將于今年末完結通車，到時將加密區(qū)域西部交通線網(wǎng)，極大方便周邊居民交通出行，助力新首鋼高端工業(yè)綜合服務區(qū)以及西部地區(qū)發(fā)展建造。

    (來源：北京日報)