行星齒輪變速器檢修

    變速器齒輪

    變速器齒輪經(jīng)常處在不斷變化的轉(zhuǎn)速,負荷下進行工作,齒輪齒面又受到?jīng)_

    擊載荷的沖擊,致使齒輪(特別是齒面)產(chǎn)生損傷.常見損傷有:

    (1)齒輪磨損變速器齒輪在正常工作條件下,齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損,要求沿齒長方向磨損不應(yīng)超過原齒長的百分之30;齒厚不應(yīng)超過0.40;齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2;運轉(zhuǎn)齒輪嚙合間隙一般應(yīng)為0.15-0.26mm,使用限度為0.80mm;接合齒輪嚙合間隙應(yīng)為0.10-0.15mm,使用限度為0.60mm.可用百分表或軟金屬傾軋法測量.如果超過間隙,應(yīng)成對更換。

    (2)齒輪輪齒破碎輪齒破碎,主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求,輪齒嚙合部位不當(dāng)或工作中受到較大的沖擊載荷所致。若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎,可用油石修磨后繼續(xù)使用;若超過這個范圍或有3處以上微小破碎,則應(yīng)成對更換。

    (3)常嚙合齒輪端面磨損常嚙合的斜齒端面應(yīng)有.10-0.30mm的軸向間隙,以保證齒輪良好運轉(zhuǎn),若齒端磨損起槽,可磨削修復(fù),但磨削量應(yīng)不超過.50mm。

    (4)常嚙合齒輪軸頸,滾針軸承及座孔磨損成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應(yīng)為0.01-0.08mm,否則應(yīng)予更換。

    變速器殼體

    變速器殼體是變速器總成的基礎(chǔ)件,用以保證變速器中各零件的正確位置,工作中承受一定的載荷.常見損傷有:

    (1)軸承座孔的磨損殼體的軸承座孔磨損會破壞其與軸承的裝配關(guān)系,直接影響變速器輸入,輸出軸的相對位置.軸承與座孔的配合間隙應(yīng)為0-0.03mm,最大使用極限為0.10mm.否則應(yīng)更換殼體或承孔鑲套修復(fù)。

    (2)殼體螺紋孔的修復(fù)注油羅塞孔,放油螺塞孔的螺紋損傷以及殼體之間連接螺栓螺紋孔的損傷,可采取鑲螺塞修復(fù)。

    變速器軸

    變速器在工作過程中,各軸承受著變化的扭轉(zhuǎn)力矩,彎曲力矩作用,健齒部分還承受著擠壓,沖擊和滑動摩擦等載荷.各軸的常見損傷有:

    (1)軸頸磨損軸頸磨損過大,不但會使齒輪軸線偏移,而且會帶來齒輪嚙合間隙的改變,造成傳動時發(fā)出噪聲.同時也使軸頸與軸承配合關(guān)系受到破壞,運轉(zhuǎn)可能引起燒蝕.因此要求滾子軸承所在過盈配合處軸頸磨損不大于0.02mm滾針軸承配合處軸頸磨損不大于0.07mm,否則景更換或鍍鉻修復(fù)。

    (2)健齒磨損健齒磨損在受力一側(cè)較為嚴(yán)重.可與花鍵套配合檢查,當(dāng)鍵齒磨損超過0.25或與原鍵槽配合見習(xí)超過0.40mm時,齒輪的接合齒圈,結(jié)合套與健齒周配合見習(xí)大于0.30mm時,半圓鍵與軸頸鍵槽見習(xí)超過0.08mm時對健齒周或有鍵槽的軸應(yīng)修復(fù)或更換。

    (3)變速器軸彎曲檢修用頂針頂住變速器軸兩端的頂針孔,利用百分表檢查軸的徑向跳動,其偏差應(yīng)小于0.10mm.超過應(yīng)進行壓力校正修復(fù)。

    同步器

    a.鎖環(huán)式慣性同步器的檢修:鎖環(huán)的錐面角a約為6度-7度,在使用中,錐角變形中增大而不能迅速同步,則應(yīng)及時更換。

    b.鎖銷式慣性同步器:鎖銷式同步器主要損傷為錐環(huán),錐盤磨損,當(dāng)錐環(huán)斜面上0.40mm深的螺紋槽磨損至010mm深時,應(yīng)更換。若錐環(huán)端面有擦痕,則需要端面車削,但累計車削兩不得大于1mm,否則應(yīng)更換。