■總長(zhǎng)121米

■最大推動(dòng)速度45毫米/分鐘
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■標(biāo)志銀都路越江地道新建工程進(jìn)入地道掘進(jìn)施工階段

作為黃浦江越江設(shè)施中的“新丁”，在建中的銀都路越江地道20日傳來(lái)好消息：直徑15.43米的超大盾構(gòu)機(jī)“銀龍?zhí)?rdquo;順暢始發(fā)，標(biāo)志著銀都路越江地道新建工程正式進(jìn)入地道掘進(jìn)施工階段。

建造方上海城投公路投資(集團(tuán))有限公司介紹，銀都路越江地道西起徐匯區(qū)規(guī)劃景東路—銀都路交叉口，東至閔行區(qū)浦錦路—蘆恒路交叉口，全長(zhǎng)約3.8公里。主線地道長(zhǎng)2.71公里，規(guī)劃雙層雙線雙向8車(chē)道。銀都路越江地道是連通徐匯區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)的重要通道，建成后關(guān)于完善上海市路網(wǎng)體系，推動(dòng)郊區(qū)城鎮(zhèn)化建造，緩解莘莊立交、S20西段、南段交通壓力具有重要意義。

承建方地道股份上海地道介紹，此次承當(dāng)盾構(gòu)地道段建造使命的“銀龍?zhí)?rdquo;盾構(gòu)機(jī)，總長(zhǎng)121米，最大推動(dòng)速度45毫米/分鐘。該盾構(gòu)機(jī)曾先后參建上海長(zhǎng)江地道、上海長(zhǎng)江路地道和上海郊環(huán)地道，累計(jì)掘進(jìn)路程已達(dá)15.8公里，是名副其實(shí)的功勛盾構(gòu)。此次針對(duì)銀都路越江地道特色及實(shí)際工況，建造團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)施行針對(duì)性改造和優(yōu)化，有效提高了盾構(gòu)機(jī)的適用性和安全性。

據(jù)悉，“銀龍?zhí)?rdquo;盾構(gòu)機(jī)首先進(jìn)行地道北線施工，從浦西往浦東方向掘進(jìn)，抵達(dá)浦東段作業(yè)井后，將“調(diào)頭”進(jìn)入地道南線施工。盾構(gòu)地道施工將面臨不小的應(yīng)戰(zhàn)，一方面，銀都路地道線路縱斷面呈“V”字形，最大坡度高達(dá)5.99%。這對(duì)泥水壓力調(diào)整、操控地面沉降、盾構(gòu)機(jī)井內(nèi)裝置及掉頭等施工提出了更高要求。另一方面，雙線地道凈距最小僅6.7米，這在15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)中是間隔最小的雙線地道。因此等南線地道推動(dòng)時(shí)，還需更加精準(zhǔn)操控好北線已完工地道的沉降、變形。

銀都路越江地道項(xiàng)目自2019年12月開(kāi)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)2年多建造施工，現(xiàn)已完成浦西岸邊段的圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)。2022年8月25日，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)順暢完成“銀龍?zhí)?rdquo;結(jié)構(gòu)拼裝，9月15日完成盾構(gòu)機(jī)裝置調(diào)試，9月20日地道盾構(gòu)機(jī)順暢始發(fā)。