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下載手機APP 新華社鄭州4月8日電題：河南禹州：大卡車有必要裝2000多元的視頻監(jiān)控，不然過不了年審
新華社“新華角度”記者劉高陽
2200元到2800元的裝置費、500元到800元的服務(wù)費，還有140元或240元的培訓(xùn)費……
河南禹州一些重型營運卡車司機近日向“新華角度”記者反映，在進行年審時被所掛靠運送公司要求加裝智能視頻監(jiān)控報警體系，不然本年的營運證就“審不下來”。
不裝過不了年審，常呈現(xiàn)“遇山掉線”狀況
在禹州市某第三方審車渠道，記者看到，前來進行年審的重型營運卡車有不少都裝置了智能視頻監(jiān)控“三件套”——行車記載儀、前置攝像頭、智能監(jiān)控攝像頭。“公司說了好幾次，不裝不可，不然年審過不了，也別跑車了。”一位司機說。
記者隨一位大卡車司機進行了營運證年審。在這名司機所掛靠的運送公司工作人員帶領(lǐng)下，車輛進行了綜合檢測，司機上交了年審表等資料并交費。隨后，這名運送公司工作人員告知司機，一定要到公司“裝監(jiān)控”，不然“審車渠道不會給運管所上傳資料，蓋不了章”。
最終，百般不情愿的司機通過微信掃碼交了2800元智能視頻監(jiān)控裝置費、140元培訓(xùn)費，但索要發(fā)票未果。老板說：“給你讓你去電視臺曝光我啊!”
“禹州沒有明文告訴裝置智能監(jiān)控體系，但實踐操作中等于強制，并且需要自費。”我國卡車協(xié)會禹州分會負(fù)責(zé)人王曉偉說。禹州市坐落河南省中部，國道、省道交錯，重型營運卡車較多，據(jù)統(tǒng)計，禹州市現(xiàn)在約有重型營運卡車4500輛。
據(jù)了解，現(xiàn)在，禹州市共有12家契合資質(zhì)的智能監(jiān)控體系裝置商，3家第三方監(jiān)控渠道可為運送公司和車主供給服務(wù)，到2月已上線車輛1000余臺。
這筆費用給司機形成不小的擔(dān)負(fù)。“我平常主要跑河南到新疆，一個月最多跑兩趟，這筆裝置費相當(dāng)于一趟白跑了，是我一年中除了保險、修車費之外最大的一筆開銷。”司機江曉輝說。
為了節(jié)省成本，江曉輝一路都吃睡在車上。記者看到，凌亂的駕馭室里放著辣椒油、鹽、碗筷和開水壺，座位后方便是上下鋪。
除了價格不菲，智能監(jiān)控體系還常常呈現(xiàn)“遇山便掉線”的問題。“不久前，我有一輛車的智能監(jiān)控體系從三門峽靈寶到鄭州這一整段路都沒有信號，晚上回來找運送公司才從頭上線。”大卡車司機張喬偉告知記者。
還有司機反映監(jiān)控體系存在對司機行為辨認(rèn)不精確、過度監(jiān)控的問題。“有一次吃飯塞牙下意識用手摳了一下，體系馬上提示‘請勿吸煙’，我嚇得馬上不敢動了。”一位司機說，這樣簡單對正常行車形成攪擾。
強制裝置智能視頻監(jiān)控體系是否合規(guī)?
為強化對駕馭員的安全辦理，消除疲憊駕馭等安全隱患，交通運送部辦公廳2018年發(fā)布《關(guān)于推行應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報警技能的告訴》,提出“推行過程中，應(yīng)當(dāng)堅持政府引導(dǎo)、商場主導(dǎo)、企業(yè)為主的原則”。爾后，各地在“兩客一危”車輛上很多推行該技能。
記者在采訪中了解到，關(guān)于裝置智能視頻監(jiān)控，司機遍及表明了解。司機張俊正說，行駛過程中，抽煙、接打電話等行為都會被人工智能辨認(rèn)，體系會及時報警，后臺辦理人員也會喊話警示。
不過，司機們認(rèn)為，這一體系不應(yīng)強制自費裝置，更不應(yīng)作為審驗營運證的前置條件。“政策是要求引導(dǎo)而非強制。”我國卡車協(xié)會許昌分會會長趙闊峰說。
相關(guān)負(fù)責(zé)人對上述事實并未否定。禹州市路途運送辦理局局長王仁甫說，他們依據(jù)的是2016年的路途運送車輛動態(tài)監(jiān)督辦理辦法。
但事實上，依據(jù)路途運送車輛動態(tài)監(jiān)督辦理辦法，運送車輛有必要裝置衛(wèi)星定位體系，其間并未提及智能視頻監(jiān)控。關(guān)于司機們反映的“交錢不給開票”的問題，禹州市路途運送辦理局也并未給出解釋。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，增加營運車輛審驗門檻，有違中心“放管服”改革優(yōu)化營商環(huán)境的精神。
此外，司機關(guān)于智能視頻監(jiān)控記載的個人隱私安全維護也有疑慮。與客車是公共區(qū)域不同，卡車司機往往以駕馭室為家，有的夫妻一起出車，連續(xù)十幾天吃住都在車上，相關(guān)隱私一旦走漏，或許發(fā)生不良影響。
進步辦理水平，減輕司機擔(dān)負(fù)
記者了解到，全國多地都在推行為重型卡車裝置運用智能視頻監(jiān)控報警裝置，部分省份清晰，裝置和服務(wù)等免費。
如廣東省于2021年1月出臺《廣東省重型卡車裝置運用智能視頻監(jiān)控報警裝置工作方案》，要求在2021年6月底前，重型卡車要完成智能視頻監(jiān)控報警裝置的裝置工作，由保險公司免費裝置并承當(dāng)設(shè)備運維和流量費用，且各保險公司不得因此進步車輛保費。
此前，河北省邢臺市隆堯縣曾因存在違規(guī)設(shè)置重型柴油車營運證辦理前置條件、強制有關(guān)卡車司機自費加裝長途在線監(jiān)控設(shè)備(OBD)的問題而被國務(wù)院第七次大督查要求整改，整改方案為按照每輛卡車裝置OBD實踐發(fā)生的費用予以全額補助。
交通運送部此前在告訴中提出，各地交通運送主管部門要活躍協(xié)調(diào)本地財政部門，爭奪從燃油補助退坡資金中組織經(jīng)費或組織專項資金，采納“以獎代補”的方法，對裝置智能視頻監(jiān)控報警裝置的運送企業(yè)予以資金引導(dǎo)。
記者在采訪中了解到，一些當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\送主管部門在協(xié)調(diào)本地財政部門對裝置智能視頻監(jiān)控報警裝置的運送企業(yè)予以資金引導(dǎo)過程中，面臨資金緊張的實踐困難。“底層保運轉(zhuǎn)的壓力很大，這部分資金實踐協(xié)調(diào)起來難度很大。”一位禹州市交管部門的領(lǐng)導(dǎo)告知記者，當(dāng)?shù)?020年曾呈現(xiàn)嚴(yán)重交通事故，安全出產(chǎn)壓力也很大，“才有了這樣的工作”。
河南省運送工作發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告知記者，下一步，該省將加大智能監(jiān)控體系的推行力度，并協(xié)調(diào)保險公司等組織與第三方監(jiān)控渠道合作，在進步路途運送辦理水平的一起，盡或許地減輕卡車司機擔(dān)負(fù)。(完)
標(biāo)簽：
大卡車 視頻監(jiān)控
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新華社“新華角度”記者劉高陽
2200元到2800元的裝置費、500元到800元的服務(wù)費，還有140元或240元的培訓(xùn)費……
河南禹州一些重型營運卡車司機近日向“新華角度”記者反映，在進行年審時被所掛靠運送公司要求加裝智能視頻監(jiān)控報警體系，不然本年的營運證就“審不下來”。
不裝過不了年審，常呈現(xiàn)“遇山掉線”狀況
在禹州市某第三方審車渠道，記者看到，前來進行年審的重型營運卡車有不少都裝置了智能視頻監(jiān)控“三件套”——行車記載儀、前置攝像頭、智能監(jiān)控攝像頭。“公司說了好幾次，不裝不可，不然年審過不了，也別跑車了。”一位司機說。
記者隨一位大卡車司機進行了營運證年審。在這名司機所掛靠的運送公司工作人員帶領(lǐng)下，車輛進行了綜合檢測，司機上交了年審表等資料并交費。隨后，這名運送公司工作人員告知司機，一定要到公司“裝監(jiān)控”，不然“審車渠道不會給運管所上傳資料，蓋不了章”。
最終，百般不情愿的司機通過微信掃碼交了2800元智能視頻監(jiān)控裝置費、140元培訓(xùn)費，但索要發(fā)票未果。老板說：“給你讓你去電視臺曝光我啊!”
“禹州沒有明文告訴裝置智能監(jiān)控體系，但實踐操作中等于強制，并且需要自費。”我國卡車協(xié)會禹州分會負(fù)責(zé)人王曉偉說。禹州市坐落河南省中部，國道、省道交錯，重型營運卡車較多，據(jù)統(tǒng)計，禹州市現(xiàn)在約有重型營運卡車4500輛。
據(jù)了解，現(xiàn)在，禹州市共有12家契合資質(zhì)的智能監(jiān)控體系裝置商，3家第三方監(jiān)控渠道可為運送公司和車主供給服務(wù)，到2月已上線車輛1000余臺。
這筆費用給司機形成不小的擔(dān)負(fù)。“我平常主要跑河南到新疆，一個月最多跑兩趟，這筆裝置費相當(dāng)于一趟白跑了，是我一年中除了保險、修車費之外最大的一筆開銷。”司機江曉輝說。
為了節(jié)省成本，江曉輝一路都吃睡在車上。記者看到，凌亂的駕馭室里放著辣椒油、鹽、碗筷和開水壺，座位后方便是上下鋪。
除了價格不菲，智能監(jiān)控體系還常常呈現(xiàn)“遇山便掉線”的問題。“不久前，我有一輛車的智能監(jiān)控體系從三門峽靈寶到鄭州這一整段路都沒有信號，晚上回來找運送公司才從頭上線。”大卡車司機張喬偉告知記者。
還有司機反映監(jiān)控體系存在對司機行為辨認(rèn)不精確、過度監(jiān)控的問題。“有一次吃飯塞牙下意識用手摳了一下，體系馬上提示‘請勿吸煙’，我嚇得馬上不敢動了。”一位司機說，這樣簡單對正常行車形成攪擾。
強制裝置智能視頻監(jiān)控體系是否合規(guī)?
為強化對駕馭員的安全辦理，消除疲憊駕馭等安全隱患，交通運送部辦公廳2018年發(fā)布《關(guān)于推行應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報警技能的告訴》,提出“推行過程中，應(yīng)當(dāng)堅持政府引導(dǎo)、商場主導(dǎo)、企業(yè)為主的原則”。爾后，各地在“兩客一危”車輛上很多推行該技能。
記者在采訪中了解到，關(guān)于裝置智能視頻監(jiān)控，司機遍及表明了解。司機張俊正說，行駛過程中，抽煙、接打電話等行為都會被人工智能辨認(rèn)，體系會及時報警，后臺辦理人員也會喊話警示。
不過，司機們認(rèn)為，這一體系不應(yīng)強制自費裝置，更不應(yīng)作為審驗營運證的前置條件。“政策是要求引導(dǎo)而非強制。”我國卡車協(xié)會許昌分會會長趙闊峰說。
相關(guān)負(fù)責(zé)人對上述事實并未否定。禹州市路途運送辦理局局長王仁甫說，他們依據(jù)的是2016年的路途運送車輛動態(tài)監(jiān)督辦理辦法。
但事實上，依據(jù)路途運送車輛動態(tài)監(jiān)督辦理辦法，運送車輛有必要裝置衛(wèi)星定位體系，其間并未提及智能視頻監(jiān)控。關(guān)于司機們反映的“交錢不給開票”的問題，禹州市路途運送辦理局也并未給出解釋。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，增加營運車輛審驗門檻，有違中心“放管服”改革優(yōu)化營商環(huán)境的精神。
此外，司機關(guān)于智能視頻監(jiān)控記載的個人隱私安全維護也有疑慮。與客車是公共區(qū)域不同，卡車司機往往以駕馭室為家，有的夫妻一起出車，連續(xù)十幾天吃住都在車上，相關(guān)隱私一旦走漏，或許發(fā)生不良影響。
進步辦理水平，減輕司機擔(dān)負(fù)
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如廣東省于2021年1月出臺《廣東省重型卡車裝置運用智能視頻監(jiān)控報警裝置工作方案》，要求在2021年6月底前，重型卡車要完成智能視頻監(jiān)控報警裝置的裝置工作，由保險公司免費裝置并承當(dāng)設(shè)備運維和流量費用，且各保險公司不得因此進步車輛保費。
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交通運送部此前在告訴中提出，各地交通運送主管部門要活躍協(xié)調(diào)本地財政部門，爭奪從燃油補助退坡資金中組織經(jīng)費或組織專項資金，采納“以獎代補”的方法，對裝置智能視頻監(jiān)控報警裝置的運送企業(yè)予以資金引導(dǎo)。
記者在采訪中了解到，一些當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\送主管部門在協(xié)調(diào)本地財政部門對裝置智能視頻監(jiān)控報警裝置的運送企業(yè)予以資金引導(dǎo)過程中，面臨資金緊張的實踐困難。“底層保運轉(zhuǎn)的壓力很大，這部分資金實踐協(xié)調(diào)起來難度很大。”一位禹州市交管部門的領(lǐng)導(dǎo)告知記者，當(dāng)?shù)?020年曾呈現(xiàn)嚴(yán)重交通事故，安全出產(chǎn)壓力也很大，“才有了這樣的工作”。
河南省運送工作發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告知記者，下一步，該省將加大智能監(jiān)控體系的推行力度，并協(xié)調(diào)保險公司等組織與第三方監(jiān)控渠道合作，在進步路途運送辦理水平的一起，盡或許地減輕卡車司機擔(dān)負(fù)。(完)
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