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下載手機(jī)APP 習(xí)近平總書記在吉林觀察時(shí)著重，高鐵動(dòng)車表現(xiàn)了我國(guó)裝備制作業(yè)水平，在“走出去”“一帶一路”建造方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的手刺。1967年，新我國(guó)第一輛地鐵列車在中車長(zhǎng)客股份公司誕生，之后幾十年間，長(zhǎng)客人埋頭苦干、奮力趕超，創(chuàng)造了我國(guó)軌道客車制作的一個(gè)個(gè)奇觀，完成了從跟跑到領(lǐng)跑的華麗轉(zhuǎn)身。今天的“斗爭(zhēng)百年路啟航新征途·今天我國(guó)吉林篇”帶您了解長(zhǎng)客造地鐵走向國(guó)際的開(kāi)展歷程。
在中車長(zhǎng)客股份有限公司電器研發(fā)部的高壓牽引開(kāi)發(fā)室，陳天宇和他的團(tuán)隊(duì)，正在依據(jù)京張高鐵智能動(dòng)車組車輛運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)的反饋，對(duì)車輛的功能規(guī)劃以及安全規(guī)劃進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化。陳天宇目前是京張高鐵項(xiàng)目牽引系統(tǒng)研發(fā)組的擔(dān)任人，已經(jīng)在公司工作十年有余的他，先后參與過(guò)調(diào)和號(hào)、復(fù)興號(hào)等多種車型的研發(fā)，也見(jiàn)證了我國(guó)高鐵從受制于人到領(lǐng)先于國(guó)際的飛躍。
中車長(zhǎng)客股份有限公司的前身始建于1954年，是當(dāng)時(shí)新我國(guó)僅有一家專門制作鐵路客車的企業(yè)。通過(guò)多年的建造和開(kāi)展，公司在高速動(dòng)車組領(lǐng)域，先后搭建了時(shí)速160公里、250公里、350公里不同速度等級(jí)、不同環(huán)境習(xí)慣的動(dòng)車組產(chǎn)品渠道，相繼開(kāi)發(fā)了多種車型，其間“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組具有徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也完成了從追隨者到領(lǐng)跑者的跨過(guò)。2019年12月30日京張高鐵正式注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，京張高鐵智能動(dòng)車組在國(guó)際上初次完成時(shí)速350公里有人值守的自動(dòng)駕駛。一年多的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻里，京張高鐵智能動(dòng)車組的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在不停地改進(jìn)優(yōu)化動(dòng)車組產(chǎn)品。
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95年的麻競(jìng)文2019年來(lái)到這兒工作，短短不到兩年的時(shí)刻，敏捷從初出茅廬，成長(zhǎng)為一名能夠獨(dú)當(dāng)一面的規(guī)劃師。目前首要擔(dān)任京張高鐵項(xiàng)目中phm系統(tǒng)車載顯示屏和手持移動(dòng)終端的規(guī)劃，并與團(tuán)隊(duì)成員初次完成了phm車載顯示屏的自主開(kāi)發(fā)。
“以我為主”，是具有徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)規(guī)范動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”研制過(guò)程中的一份堅(jiān)守，在“復(fù)興號(hào)”觸及的254項(xiàng)重要規(guī)范中，“我國(guó)規(guī)范”占比高達(dá)84%。這一技術(shù)規(guī)范體系的樹(shù)立，標(biāo)志著我國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)全面完成自主化、規(guī)范化和系列化，增強(qiáng)了我國(guó)高鐵的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力;從自主規(guī)劃建筑零的突破到國(guó)際最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到時(shí)速350公里，京張線見(jiàn)證了我國(guó)鐵路的開(kāi)展，也見(jiàn)證了我國(guó)綜合國(guó)力的飛躍。懷揣我國(guó)高鐵工人的工匠精神，如今的中車長(zhǎng)客已具有年產(chǎn)180列-200列動(dòng)車組、4000輛城鐵車的制作才能。未來(lái)，中車長(zhǎng)客將堅(jiān)持改革創(chuàng)新，擔(dān)當(dāng)工業(yè)報(bào)國(guó)的任務(wù)，讓我國(guó)高鐵這張“國(guó)家手刺”愈加熠熠生輝。來(lái)歷：吉林新聞聯(lián)播
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中車長(zhǎng)客 我國(guó)規(guī)范
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在中車長(zhǎng)客股份有限公司電器研發(fā)部的高壓牽引開(kāi)發(fā)室，陳天宇和他的團(tuán)隊(duì)，正在依據(jù)京張高鐵智能動(dòng)車組車輛運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)的反饋，對(duì)車輛的功能規(guī)劃以及安全規(guī)劃進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化。陳天宇目前是京張高鐵項(xiàng)目牽引系統(tǒng)研發(fā)組的擔(dān)任人，已經(jīng)在公司工作十年有余的他，先后參與過(guò)調(diào)和號(hào)、復(fù)興號(hào)等多種車型的研發(fā)，也見(jiàn)證了我國(guó)高鐵從受制于人到領(lǐng)先于國(guó)際的飛躍。
中車長(zhǎng)客股份有限公司的前身始建于1954年，是當(dāng)時(shí)新我國(guó)僅有一家專門制作鐵路客車的企業(yè)。通過(guò)多年的建造和開(kāi)展，公司在高速動(dòng)車組領(lǐng)域，先后搭建了時(shí)速160公里、250公里、350公里不同速度等級(jí)、不同環(huán)境習(xí)慣的動(dòng)車組產(chǎn)品渠道，相繼開(kāi)發(fā)了多種車型，其間“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組具有徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也完成了從追隨者到領(lǐng)跑者的跨過(guò)。2019年12月30日京張高鐵正式注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，京張高鐵智能動(dòng)車組在國(guó)際上初次完成時(shí)速350公里有人值守的自動(dòng)駕駛。一年多的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻里，京張高鐵智能動(dòng)車組的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在不停地改進(jìn)優(yōu)化動(dòng)車組產(chǎn)品。
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