2021年1月2日，歷時(shí)1615天的艱苦奮戰(zhàn)，由云南省鐵路投資有限公司參與投資建設(shè)的中老鐵路國(guó)內(nèi)段玉溪至磨憨鐵路單線(xiàn)最長(zhǎng)的隧道勐臘隧道順利貫通。

中老鐵路國(guó)內(nèi)段93座隧道已貫通87座，至此，中老鐵路國(guó)內(nèi)段隧道工程已完成99.4%，全線(xiàn)站前土建工程已基本完工，為2021年中老鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

勐臘隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣，全長(zhǎng)13.018公里，是全線(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)控制性工程。

隧道處于全線(xiàn)地質(zhì)條件最復(fù)雜多變地段，危巖落石、軟巖大變形、高地溫、大涌水等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，其中隧道每天涌水量達(dá)5萬(wàn)方，雨季時(shí)高達(dá)7萬(wàn)方，相當(dāng)于31個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量，全風(fēng)化的泥巖遇水就變成“豆腐腦”一樣的泥漿，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。四年多來(lái)，建設(shè)者處理掌子面突水、坍塌、圍巖變形等險(xiǎn)情100多次，處理溜塌量1.6萬(wàn)方，拱圈變形90余處，換拱1000多米。

中鐵十五局玉磨項(xiàng)目部一分部總工程師余心源介紹，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和掌子面圍巖情況，建設(shè)者先后采用了微臺(tái)階法、短臺(tái)階法，全斷面帶仰拱一次開(kāi)挖法、三臺(tái)階法，做到巖變我變，同時(shí)采用了三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、拱架拼裝機(jī)等一大批先進(jìn)設(shè)備，確保了隧道順利貫通。

截至2020年12月底，中老鐵路國(guó)內(nèi)段路基土石方和站前土建工程已基本完成，橋梁工程完成99%，隧道工程完成99.4%。

中老鐵路國(guó)內(nèi)段全長(zhǎng)508.53公里，老撾境內(nèi)全長(zhǎng)414公里，連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象，是推進(jìn)“一帶一路”沿線(xiàn)建設(shè)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重大工程項(xiàng)目，也是首條以中方為主投資建設(shè)，全線(xiàn)采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用中國(guó)裝備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)，直接連通的國(guó)際鐵路，預(yù)計(jì)2021年底建成通車(chē)。建成通車(chē)后，昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。