國慶、中秋假日期間，紹興地鐵1號線和2號線各個在建施工現(xiàn)場，建設(shè)者們放棄節(jié)日休息，奮戰(zhàn)在地鐵建設(shè)第一線，大干快干的場面成為了一道靚麗的風景。

　　10月7日，紹興地鐵1號線10標在假期間獲重大進展。在高教園區(qū)站主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板澆筑完成的同時，大慶寺站—高教園區(qū)站左線盾構(gòu)機也平穩(wěn)通過接收洞門，實現(xiàn)區(qū)間雙線貫通。

　　高教園區(qū)站位于站前大道與興越路交匯處，為地下二層單柱雙跨(局部雙柱三跨)框架結(jié)構(gòu)。車站總長為207米，標準段基坑寬19.7米，深度約16.83米，采用明挖順筑法施工。該工程自開工建設(shè)以來，克服了工期緊張、110KV電力管線遷改、渣土外運困難、原材料供應緊張等重重困難，精心策劃，主動出擊，著力破解施工難題，不斷提升現(xiàn)場安全質(zhì)量管理和施工工序標準化水平，掀起大干熱潮。

　　大慶寺站—高教園區(qū)站區(qū)間單線隧道全長約854米，期間順利下穿大林江、大林江橋及115米管樁區(qū)域。盾構(gòu)施工前，京越公司對區(qū)間內(nèi)各重大風險源進行了詳細排查，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位對既有建構(gòu)筑物、管線提前進行確認，對大林江橋拆復建、大林江圍堰、管樁區(qū)域拔除及回填等多項處理方案開展優(yōu)化，確保盾構(gòu)快速平穩(wěn)通過。在掘進過程中，針對淤泥質(zhì)黏土及粉質(zhì)黏土復雜多變的地層，京越公司聯(lián)合施工單位多次召開專題會議，討論調(diào)整各項參數(shù)指標，通過“精準測量、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、總體分析、細節(jié)把控”及時控制和調(diào)整盾構(gòu)機的各項參數(shù)，確保區(qū)間整體成型管片質(zhì)量良好。(來源：紹興軌道交通)