6月10日，由中鐵隧道局承建的南昌地鐵4號線東新站至安豐站區(qū)間(右線)盾構(gòu)機(jī)順利穿越贛江并在安豐站接收，標(biāo)志著贛江江底最長隧道貫通。

 

    安-東區(qū)間隧道全長3055米，是目前為止穿越贛江的最長隧道，被譽(yù)為“千里贛江最長隧”。安-東區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，兩臺直徑為6.28米的泥水平衡盾構(gòu)施工。

 

    自去年5月27日盾構(gòu)始發(fā)以來，項目部高度重視泥水盾構(gòu)下穿贛江的風(fēng)險，辨識風(fēng)險源并系統(tǒng)制定相應(yīng)對策，通過盾構(gòu)施工風(fēng)險識別圖、風(fēng)險管控圖等形式，對盾構(gòu)掘進(jìn)部位的風(fēng)險情況、掘進(jìn)參數(shù)等進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，實時更新，并利用智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺加強(qiáng)過程管控，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，化解了泥水盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的各種風(fēng)險。特別是在汛期受贛江水位影響時，項目部對地面及洞門范圍進(jìn)行加固，補(bǔ)充降水井，定時對地下水位及贛江水位監(jiān)測，保障了盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)。(來源：江西日報記者余紅舉)