2019年11月

　　重慶鐵路投資集團(tuán)

　　宣布正式掛牌運(yùn)營(yíng)

　　重慶鐵路建設(shè)

　　投資體制機(jī)制為之一變

　　渝湘高鐵

　　重慶主城到黔江段

　　成為重慶控股建設(shè)的首條高鐵

　　渝湘高鐵

　　重慶主城至黔江段

　　設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里

　　線路起于重慶站(菜園壩)

　　經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川

　　武隆、彭水，最后止于黔江

　　設(shè)

　　重慶站、重慶東、巴南

　　南川北、水江北、武隆南

　　彭水南、黔江等8個(gè)車站

　　預(yù)計(jì)將于2025年6月建成通車

　　

　　對(duì)重慶而言

　　這條高鐵有三大重要意義

　　它是成渝地區(qū)首條東南向高速鐵路

　　向東可聯(lián)接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　向南可以聯(lián)接粵港澳大灣區(qū)

　　東南向通道

　　對(duì)重慶一直都至關(guān)重要

　　以普速鐵路為例

　　連接重慶和湖南的渝懷鐵路

　　曾位列西部大開發(fā)十大重點(diǎn)項(xiàng)目

　　也是當(dāng)時(shí)重慶投資額最大的基建項(xiàng)目

　　今年年初中央明確指出

　　要推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)

　　在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極

　　在新的發(fā)展格局中

　　渝湘高鐵的重要性不言而喻

　　它使重慶主城至黔江

　　大跨步邁入“高鐵時(shí)代”

　　對(duì)渝東南地區(qū)

　　特別是交通相對(duì)滯后的武陵山地區(qū)來講

　　這是扭轉(zhuǎn)交通劣勢(shì)高質(zhì)量發(fā)展的重要機(jī)遇

　　當(dāng)然沿線區(qū)縣

　　也將通過這條高鐵

　　大幅拉近和大都市區(qū)間的時(shí)空距離

　　它還牽動(dòng)著重慶高鐵樞紐的建設(shè)

　　重慶站的改造、重慶東站的建設(shè)

　　還有連接上述兩站之間的過江隧道

　　均與渝湘高鐵項(xiàng)目建設(shè)密不可分

　　那么

　　這條首次由重慶控股的高鐵

　　目前建設(shè)的進(jìn)展情況到底如何呢

　　

　　沿途8座高鐵站設(shè)計(jì)工作有序推進(jìn)

　　渝湘高鐵重慶至黔江段

　　自重慶站(菜園壩)引出之后

　　將在重慶境內(nèi)設(shè)置8座高鐵車站

　　目前

　　沿線8座高鐵站

　　正有序推進(jìn)設(shè)計(jì)工作

　　各區(qū)縣

　　也正同步做好

　　配套設(shè)施規(guī)劃建設(shè)

　　確保同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步投用

　　部分重點(diǎn)控制性工程已經(jīng)開工

　　作為

　　重點(diǎn)控制性工程之一

　　超過800米的清水坪烏江大橋已開工

　　重慶主城至黔江段

　　第二批中標(biāo)的4個(gè)標(biāo)段施工單位

　　近日也已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備工作

　　更早前

　　首批中標(biāo)的施工單位

　　已于3月前實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

　　先行用地批復(fù)已完成

　　今年3月

　　重慶站至黔江段全線

　　所有先行用地已完成批復(fù)

　　沿途各區(qū)縣

　　正抓緊保障建設(shè)用地

　　力爭(zhēng)把疫情耽誤的時(shí)間搶回來

　　

　　值得關(guān)注的是

　　在重慶市近日印發(fā)的

　　《推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)實(shí)施方案》

　　除了明確將加快渝湘高鐵重慶至黔江段建設(shè)

　　還提到將開展渝湘高鐵黔江至吉首段的前期工作

　　這意味著黔江至吉首段也將加快工作

　　沿線的酉陽、秀山等地將迎來高鐵機(jī)遇

　　渝湘高鐵

　　沿線分布著

　　南川金佛山、武隆仙女山

　　彭水阿依河、黔江小南海等旅游景區(qū)

　　建成后

　　不僅讓市民出行更方便

　　也將有利促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)

　　加快推進(jìn)武陵山片區(qū)生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展

　　文字：王龍博 陳雨

　　來源： 新華網(wǎng)