記者今從施工方中鐵十一局獲悉，在蒙華鐵路湖北段襄州車站，隨著中鐵十一局建設者將長25米的軌排緩緩放置在路基上，蒙華鐵路湖北段項目站前工程基本完成，鋪軌工程已全面展開。

蒙華鐵路是世界上一次建成最長的重載煤運鐵路，正線起自內蒙古鄂爾多斯境內浩勒報吉南站，途經(jīng)內蒙古自治區(qū)、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，終到江西吉安市，共跨7省區(qū)17市，全長1800余公里，設計為國鐵Ⅰ級鐵路，全線設車站80座，規(guī)劃輸送能力超過2億噸/年。

其中，蒙華鐵路湖北段全長330.6公里，線路一跨長江，一跨漢江，從河南內鄉(xiāng)進入湖北，途經(jīng)襄陽、荊門、荊州三市。沿途設淅川站、鄧州西站、構林南站、襄州站、樊城西站、歐廟站、仙居站、荊門北站、掇刀站、沙洋站、后港站、荊州東站、江陵站共13個車站。

據(jù)介紹，新建襄州車站是蒙華鐵路全線規(guī)模最大的分解站，占地約5500畝，將鋪設27股道，并與襄北編組站連接，是蒙華鐵路建設的控制性工程。按照國家規(guī)劃，襄州車站的建成，相當于把一座巨大無比的煤礦搬到了襄陽家門口。鐵路建成后，萬噸貨運線在襄州車站重新編組，通過既有的焦柳線把貨物分解到沿線。中鐵十一局承擔該車站的土建和鋪軌任務。

蒙華鐵路全線最大的制梁存軌鋪架基地設置在新建襄州車站(設計為22股道)，全部利用設計范圍內的襄州車站站場場坪及新鋪股道，占地約292畝。同時，蒙華鐵路漢江特大橋全長5.242千米，主跨248米，是目前國內跨度最大的重載鐵路斜拉橋。施工中，建設者依托創(chuàng)新工作室展開技術攻關，創(chuàng)新性地采用大功率振動錘和引孔作業(yè)方式，解決了鋼護筒在卵石層下沉困難等諸多難題。

據(jù)中鐵十一局集團蒙華鋪架3標項目經(jīng)理羅力軍介紹，蒙華鋪架3標鋪架施工范圍從河南內鄉(xiāng)至湖北江陵，線路全長355.29公里，共架梁4235孔，鋪軌715.3單線公里。鋪軌施工將從襄州、荊門分4個工作面同時開始鋪軌，由于蒙華鐵路是重載鐵路，它架設的T梁比普通鐵路所使用的T梁承載力更大，這就對T梁的質量提出了更高的要求。

為此，在傳統(tǒng)重載梁鋪架的基礎上進行技術創(chuàng)新，不斷探索優(yōu)化生產(chǎn)、運輸、架梁等環(huán)節(jié)，首次使用了諸多全新技術和工藝，從而確保了T梁質量和架設安全。“IIFC16型軌枕是目前國內鐵路上使用的較先進一種新工藝產(chǎn)品，與以往的型號相比，具有現(xiàn)場施工進度快，安裝、拆除迅速，檢修便捷的特點，該型號軌枕也在蒙華鐵路施工過程中應用。”

記者獲悉，蒙華鐵路湖北段預計明年1月完成鋪軌，明年年底有望正式通車。