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下載手機(jī)APP招標(biāo)編碼：CBL_20180518_7918440100378198
標(biāo)訊類別： 國(guó)內(nèi)招標(biāo)
資金來(lái)源： 其他
湖南空港實(shí)業(yè)股份有限公司升降平臺(tái)車和傳送帶車設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目澄清及更正公告
各投標(biāo)人：
湖南空港實(shí)業(yè)股份有限公司升降平臺(tái)車和傳送帶車設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目標(biāo)段1、標(biāo)段2澄清及更正內(nèi)容如下：
一、標(biāo)段1：湖南空港實(shí)業(yè)股份有限公司升降平臺(tái)車設(shè)備采購(gòu)，7T升降平臺(tái)車1臺(tái)、14T升降平臺(tái)車3臺(tái)
2018年7T升降平臺(tái)車技術(shù)參數(shù)要求
1、原招標(biāo)文件中P64“二、主要性能要求1、設(shè)備行駛速度可自由調(diào)整，最大速度≥15Km/h，最小速度≤3Km/h 。”
現(xiàn)修改為：☆1、設(shè)備行駛速度可自由調(diào)整，最大速度≥15Km/h，最小速度≤3Km/h 。
2、原招標(biāo)文件中P64“二、主要性能要求3、最小離地間隙(行走)≥100mm。”
現(xiàn)修改為：3、最小離地間隙(行走)≥70mm。
3、原招標(biāo)文件中P64“二、主要性能要求9、整體尺寸：A長(zhǎng)：8850 mm≤9700 mm;B寬：4230 mm≤4350 mm;C高：3000 mm≤3200mm。”
現(xiàn)修改為：9、整體尺寸：A：8850 mm≤長(zhǎng)≤9700 mm;B：4230 mm≤寬≤4350 mm;C：3000 mm≤高≤3200mm。
4、原招標(biāo)文件中P65“六、橋平臺(tái)的性能要求★1、橋平臺(tái)最大負(fù)載應(yīng)≥7000Kg，最大舉升高度≥3700mm，最低位置高度1830mm≤1900mm。”
現(xiàn)修改為：★1、橋平臺(tái)最大負(fù)載應(yīng)≥7000Kg，最大舉升高度≥3700mm。☆2、1830mm≤最低位置高度≤1900mm。
5、原招標(biāo)文件中P65“六、橋平臺(tái)的性能要求★8、橋平臺(tái)導(dǎo)軌：A、應(yīng)適應(yīng)各類集裝箱(板)的寬度，并能通過(guò)液壓調(diào)節(jié)使貨物與飛機(jī)貨艙內(nèi)的導(dǎo)板對(duì)齊，能引導(dǎo)寬度為1534mm、2235mm、2438mm、3175mm集裝單元的裝卸，橋平臺(tái)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)最大寬度≥3250mm。B、橋平臺(tái)的兩側(cè)導(dǎo)板高度應(yīng)大于100mm。”
現(xiàn)修改為：9、橋平臺(tái)導(dǎo)軌：★A、應(yīng)適應(yīng)各類集裝箱(板)的寬度，并能通過(guò)液壓調(diào)節(jié)使貨物與飛機(jī)貨艙內(nèi)的導(dǎo)板對(duì)齊，能引導(dǎo)寬度為1534mm、2235mm、2438mm、3175mm集裝單元的裝卸?！頑橋平臺(tái)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)最大寬度≥3250mm?！頒、橋平臺(tái)的兩側(cè)導(dǎo)板高度應(yīng)大于100mm。
6、原招標(biāo)文件中P65“七、主平臺(tái)的性能要求★1、主平臺(tái)舉升、傳送負(fù)載應(yīng)≥7000Kg，最大升起高度應(yīng)≥3700mm，最低位置高度480mm≤490mm。”
現(xiàn)修改為：★1、主平臺(tái)舉升、傳送負(fù)載應(yīng)≥7000Kg，最大升起高度應(yīng)≥3500mm?！?、480mm≤最低位置高度≤490mm。
7、原招標(biāo)文件中P66“七、主平臺(tái)的性能要求★6、主平臺(tái)的兩側(cè)應(yīng)有能獨(dú)立控制升、降運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)板。導(dǎo)板降下時(shí)不阻擋貨物的運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)導(dǎo)板內(nèi)側(cè)間距≥3250mm，導(dǎo)板高度應(yīng)≤65mm。”
現(xiàn)修改為：☆7、主平臺(tái)的兩側(cè)應(yīng)有能獨(dú)立控制升、降運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)板。導(dǎo)板降下時(shí)不阻擋貨物的運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)導(dǎo)板內(nèi)側(cè)間距≥3250mm，導(dǎo)板高度應(yīng)≥65mm。
8、原招標(biāo)文件中P66“七、主平臺(tái)的性能要求9、主平臺(tái)從最低升至最高，又從最高降至最低位置，為一個(gè)循環(huán)，所需時(shí)間應(yīng)不大于28s。”
現(xiàn)修改為：☆10、主平臺(tái)從最低升至最高，又從最高降至最低位置，為一個(gè)循環(huán)，所需時(shí)間應(yīng)不大于28s。
9、原招標(biāo)文件中P68“十二、輪胎的性能要求1、前輪采用充氣輪胎，后輪使用實(shí)心輪胎，投標(biāo)時(shí)應(yīng)提供輪胎的型號(hào)、制造廠等資料。前輪使用橡膠充氣輪胎。”
現(xiàn)修改為：☆1、前輪采用充氣輪胎，后輪使用實(shí)心輪胎，投標(biāo)時(shí)應(yīng)提供輪胎的型號(hào)、制造廠等資料。前輪使用橡膠充氣輪胎。
10、原招標(biāo)文件中P68“十三、應(yīng)急裝置和報(bào)警裝置☆1、應(yīng)急裝置應(yīng)能在主動(dòng)力或控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，將升降平臺(tái)車置于可拖拽狀態(tài)。升降平臺(tái)車前、后合適部位應(yīng)設(shè)有便于拖拽的鉤、環(huán)。”
現(xiàn)修改為：1、應(yīng)急裝置應(yīng)能在主動(dòng)力或控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，將升降平臺(tái)車置于可拖拽狀態(tài)。升降平臺(tái)車前、后合適部位應(yīng)設(shè)有便于拖拽的鉤、環(huán)。
11、原招標(biāo)文件中P69“注:以上為最低配置要求。本技術(shù)參數(shù)中，在條款前面打上“★”為重要指標(biāo)。打上“☆”號(hào)較重要指標(biāo)，未做標(biāo)記的為一般性指標(biāo)，其中“★”號(hào)指標(biāo)偏離1項(xiàng)、或“☆”號(hào)指標(biāo)偏離2項(xiàng)、或一般指標(biāo)偏離5項(xiàng)即為廢標(biāo)。”
現(xiàn)修改為：注:以上為最低配置要求。本技術(shù)參數(shù)中，在條款前面打上“★”為重要指標(biāo)，打上“☆”號(hào)較重要指標(biāo)，未做標(biāo)記的為一般性指標(biāo)，其中“★”號(hào)指標(biāo)偏離1項(xiàng)即為廢標(biāo)。投標(biāo)人所提供的技術(shù)參數(shù)必須以民用機(jī)場(chǎng)專業(yè)設(shè)備通告信息表或中國(guó)民航局指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的試驗(yàn)報(bào)告為準(zhǔn)。
2018年14T升降平臺(tái)車技術(shù)參數(shù)
12、原招標(biāo)文件中P70“二、主要性能要求1.設(shè)備行駛速度可自由調(diào)整，最大速度不小于15Km/h，最小速度不大于2Km/h 。”
現(xiàn)修改為☆1.設(shè)備行駛速度可自由調(diào)整，最大速度不小于15Km/h，最小速度不大于2Km/h 。
13、原招標(biāo)文件中P70“二、主要性能要求3.最小離地間隙(行走)≥100mm。”
現(xiàn)修改為：☆3.最小離地間隙(行走)≥80mm。
14、原招標(biāo)文件中P71“六、橋平臺(tái)的性能要求★8.橋平臺(tái)流動(dòng)導(dǎo)板：A、應(yīng)適應(yīng)各類集裝箱(板)的寬度，并能通過(guò)液壓調(diào)節(jié)使貨物與飛機(jī)貨艙內(nèi)的導(dǎo)板對(duì)齊，能引導(dǎo)寬度為1534mm、2235mm、2438mm、3175mm集裝單元的裝卸。B、橋平臺(tái)的兩側(cè)導(dǎo)板高度應(yīng)≥100mm。C、橋平臺(tái)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)最大寬度≥3250mm。
現(xiàn)修改為：8.橋平臺(tái)流動(dòng)導(dǎo)板：★A、應(yīng)適應(yīng)各類集裝箱(板)的寬度，并能通過(guò)液壓調(diào)節(jié)使貨物與飛機(jī)貨艙內(nèi)的導(dǎo)板對(duì)齊，能引導(dǎo)寬度為1534mm、2235mm、2438mm、3175mm集裝單元的裝卸?！頑、橋平臺(tái)的兩側(cè)導(dǎo)板高度應(yīng)≥100mm。☆C、橋平臺(tái)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)最大寬度≥3250mm。
15、原招標(biāo)文件中P71“七、主平臺(tái)的性能要求★1.主平臺(tái)最大負(fù)載≥14000Kg，最大升起高度≥5600mm，最低位置高度470mm≤520mm。”
現(xiàn)修改為：★1.主平臺(tái)最大負(fù)載≥14000Kg?！?.最大升起高度≥5540mm，470mm≤最低位置高度≤520mm。
16、原招標(biāo)文件中P72“七、主平臺(tái)的性能要求9.主平臺(tái)從最低升至最高，又從最高降至最低位置，為一個(gè)循環(huán)，所需時(shí)間≤47s。”
現(xiàn)修改為：☆10.主平臺(tái)從最低升至最高，又從最高降至最低位置，為一個(gè)循環(huán)，所需時(shí)間≤47s。
17、原招標(biāo)文件中P72“七、主平臺(tái)的性能要求★11.主平臺(tái)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)最大寬度≥3250mm。”
現(xiàn)修改為：☆12.主平臺(tái)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)最大寬度≥3250mm。
18、原招標(biāo)文件中P72“十二、輪胎的性能要求前輪采用橡膠充氣輪胎，后輪采用實(shí)心輪胎，投標(biāo)時(shí)應(yīng)提供輪胎的型號(hào)、制造廠等資料。”
現(xiàn)修改為：☆前輪采用橡膠充氣輪胎，后輪采用實(shí)心輪胎，投標(biāo)時(shí)應(yīng)提供輪胎的型號(hào)、制造廠等資料。
19、原招標(biāo)文件中P74“十三、應(yīng)急裝置和報(bào)警裝置☆14.1應(yīng)急裝置應(yīng)能在主動(dòng)力或控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，將升降平臺(tái)車置于可拖拽狀態(tài)。升降平臺(tái)車前、后合適部位應(yīng)設(shè)有便于拖拽的鉤、環(huán)。”
現(xiàn)修改為：1.應(yīng)急裝置應(yīng)能在主動(dòng)力或控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，將升降平臺(tái)車置于可拖拽狀態(tài)。升降平臺(tái)車前、后合適部位應(yīng)設(shè)有便于拖拽的鉤、環(huán)。
20、原招標(biāo)文件中P75“注：以上為最低配置要求。本技術(shù)參數(shù)中，在條款前面打上“★”為重要指標(biāo)。打上“☆”號(hào)較重要指標(biāo)，未做標(biāo)記的為一般性指標(biāo)，其中“★”號(hào)指標(biāo)偏離1項(xiàng)、或“☆”號(hào)指標(biāo)偏離2項(xiàng)、或一般指標(biāo)偏離5項(xiàng)即為廢標(biāo)。”
現(xiàn)修改為：注:以上為最低配置要求。本技術(shù)參數(shù)中，在條款前面打上“★”為重要指標(biāo)，打上“☆”號(hào)較重要指標(biāo)，未做標(biāo)記的為一般性指標(biāo)，其中“★”號(hào)指標(biāo)偏離1項(xiàng)即為廢標(biāo)。投標(biāo)人所提供的技術(shù)參數(shù)必須以民用機(jī)場(chǎng)專業(yè)設(shè)備通告信息表或中國(guó)民航局指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的試驗(yàn)報(bào)告為準(zhǔn)。
21、原招標(biāo)文件中P9投標(biāo)人須知前附表
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偏差 |
□不允許 þ允許，偏差范圍及最高項(xiàng)數(shù)：技術(shù)參數(shù)中，在條款前面打上“★”為重要指標(biāo)。打上“☆”號(hào)較重要指標(biāo)，未做標(biāo)記的為一般性指標(biāo)，其中“★”號(hào)指標(biāo)偏離1項(xiàng)、或“☆”號(hào)指標(biāo)偏離2項(xiàng)、或一般指標(biāo)偏離5項(xiàng)即為廢標(biāo)。 |
修改為：(注：僅限標(biāo)段1)
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偏差 |
□不允許 þ允許，偏差范圍及最高項(xiàng)數(shù)：\ |
22、原招標(biāo)文件的標(biāo)段一評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)修改為：標(biāo)段一評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)(滿分100分)
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項(xiàng)目 |
評(píng)價(jià)因素 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) |
分值區(qū)間 |
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技 術(shù) 部 分 （42分） |
主要技術(shù)參數(shù)及要求（滿分42分） |
主要技術(shù)參數(shù)的符合性 |
所有的技術(shù)參數(shù)優(yōu)于或完全符合招標(biāo)文件要求得42分， 較重要指標(biāo)每偏離（負(fù)偏離）一項(xiàng)扣1.5分，一般性指標(biāo)每偏離（負(fù)偏離）一項(xiàng)扣0.5分，扣完為止。 （須提供民用機(jī)場(chǎng)專業(yè)設(shè)備通告信息表或中國(guó)民航局指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的試驗(yàn)報(bào)告，并加蓋投標(biāo)人單位公章，否則不得分） 注：本技術(shù)參數(shù)中，在條款前面打上“★”為重要指標(biāo)，打上“☆”號(hào)較重要指標(biāo)，未做標(biāo)記的為一般性指標(biāo)，其中“★”號(hào)指標(biāo)偏離1項(xiàng)即為廢標(biāo)。 |
0-42 |
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商務(wù) 部分 （8分） |
付款條件響應(yīng)競(jìng)談文件程度（滿分1分） |
付款條件 |
付款條件響應(yīng)文件要求的，得1分，付款條件不響應(yīng)文件要求的，不得分。 |
0-1 |
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交貨時(shí)間及地點(diǎn)響應(yīng)程度（滿分1分） |
交貨期 |
交貨時(shí)間及地點(diǎn)響應(yīng)文件要求的，得1分，交貨時(shí)間及地點(diǎn)不響應(yīng)文件要求的，不得分。 |
0-1 |
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公司信譽(yù)（滿分1分） |
質(zhì)量體系及用戶反饋 |
投標(biāo)設(shè)備生產(chǎn)制造商應(yīng)具有ISO質(zhì)量體系認(rèn)證（須提供證書(shū)彩色掃描件或影印件，并加蓋投標(biāo)人單位公章）得1分，其它不得分。 |
0-1 |
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質(zhì)保期及售后服務(wù)（滿分3分） |
質(zhì)量保證 |
主要對(duì)投標(biāo)設(shè)備制造商具有完善的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、對(duì)招標(biāo)人要求的售后服務(wù)應(yīng)答及處理時(shí)間、培訓(xùn)計(jì)劃、備品備件等方面，投標(biāo)單位需提交各自技術(shù)服務(wù)和售后服務(wù)承諾的具體方案。技術(shù)服務(wù)及售后服務(wù)承諾優(yōu)于招標(biāo)文件要求，得2分；技術(shù)服務(wù)及售后服務(wù)承諾基本滿足招標(biāo)文件要求，得1分。質(zhì)保期每延長(zhǎng)一年加0.5分，最多加1分。 |
0-3 |
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業(yè)績(jī)（滿分2分） |
銷售業(yè)績(jī) |
2015年5月1日至投標(biāo)截止時(shí)間前一天，所投品牌的同類貨物在國(guó)內(nèi)（含港澳臺(tái)）使用的業(yè)績(jī)證明（需提供業(yè)績(jī)?cè)敿?xì)匯總表、合同復(fù)印件、用戶證明文件或車輛驗(yàn)收交接單。合同復(fù)印件包括但不限于：合同首尾頁(yè)、合同內(nèi)容、合同金額、合同執(zhí)行地點(diǎn)、合同執(zhí)行的起止時(shí)間、雙方簽字蓋章頁(yè)，各頁(yè)需加蓋投標(biāo)人公章。在國(guó)內(nèi)（含港澳臺(tái)）具有50臺(tái)（含）成功運(yùn)行業(yè)績(jī)的得1分，每多50臺(tái)業(yè)績(jī)加0.5分，本項(xiàng)最高得2分。 |
0-2 |
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價(jià)格 部分 （50分） |
7T升降平臺(tái)車 |
以進(jìn)入詳細(xì)評(píng)分程序的投標(biāo)單位的競(jìng)投價(jià)格的平均數(shù)為基準(zhǔn)數(shù)，得滿分10分；競(jìng)投價(jià)格每增加2％減0.2分，每減少2％減0.1分,不到2%的按比例計(jì)算，扣完為止，中間值按比例內(nèi)插法計(jì)算，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位。（滿分10分） |
50 |
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14T升降平臺(tái)車 |
以進(jìn)入詳細(xì)評(píng)分程序的投標(biāo)單位的競(jìng)投價(jià)格的平均數(shù)為基準(zhǔn)數(shù)，得滿分40分；競(jìng)投價(jià)格每增加2％減0.5分，每減少2％減0.25分,不到2%的按比例計(jì)算，扣完為止，中間值按比例內(nèi)插法計(jì)算，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位。（滿分40分） |
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23、標(biāo)段1 分項(xiàng)報(bào)價(jià)表須按7T升降平臺(tái)車和14T升降平臺(tái)車分開(kāi)填寫(xiě)。
二、標(biāo)段2：湖南空港實(shí)業(yè)股份有限公司傳送帶車設(shè)備采購(gòu)，傳送帶車6臺(tái)
1、原招標(biāo)文件中p79“二、傳送架4、傳送皮帶寬度：≥700mm;”
現(xiàn)修改為：4、傳送皮帶寬度：≥600mm;
2、原招標(biāo)文件中p79“二、傳送架6、傳送架長(zhǎng)度：≥9000mm”
現(xiàn)修改為：6、傳送架長(zhǎng)度(含防撞部件)：≥9000mm
3、原招標(biāo)文件中p80“十、安全保護(hù)裝置8、行李傳送帶車在與飛機(jī)對(duì)接時(shí)，有較好的低速(2km/h以下)行駛穩(wěn)定性且易于控制。”
現(xiàn)修改為：8、行李傳送帶車在與飛機(jī)對(duì)接時(shí)，有較好的低速(3km/h以下)行駛穩(wěn)定性且易于控制。
4、原招標(biāo)文件中“標(biāo)段二評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中：2015年3月1日至投標(biāo)截止時(shí)間前一天”
現(xiàn)修改為：2015年5月1日至投標(biāo)截止時(shí)間前一天
三、標(biāo)段1標(biāo)段2投標(biāo)截止時(shí)間及開(kāi)標(biāo)時(shí)間延期至2018年6月7日9:00(北京時(shí)間)
投標(biāo)保證金到賬時(shí)間延期至2018年6月6日17:00(北京時(shí)間)
四、投標(biāo)人提出的問(wèn)題答復(fù)見(jiàn)本公告更正內(nèi)容，未涉及或未回復(fù)的，均按原招標(biāo)文件執(zhí)行。
五、其他內(nèi)容不變。
帶來(lái)不便，敬請(qǐng)諒解!
招標(biāo)人：湖南空港實(shí)業(yè)股份有限公司
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：湖南天潤(rùn)招標(biāo)咨詢有限公司
日期：2018年5月18日
