9月19日，中船重工武船集團(tuán)承制的世界首艘新一代40萬(wàn)載重噸礦砂船––ORE TIANJIN號(hào)在武船集團(tuán)北船重工順利出塢。中船重工總經(jīng)理孫波，工銀金融租賃有限公司副總裁紀(jì)福星，以及招商局能源運(yùn)輸股份有限公司、中國(guó)船貿(mào)、ABS船級(jí)社大中華區(qū)、CCS船級(jí)社、武船集團(tuán)、上海船舶研究設(shè)計(jì)院、LR船級(jí)社北方區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人共同為該船出塢剪彩。

去年3月，中國(guó)礦運(yùn)、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司及工銀金融租賃有限公司先后和國(guó)內(nèi)四家船廠訂購(gòu)了30艘40萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船，北船重工承接了8艘該型船訂單，此次下水的是30艘船中的首艘出塢船舶。新一代40萬(wàn)噸VLOC是為巴西淡水河谷量身定制，相比上一代產(chǎn)品油耗降低了18.8%，更加節(jié)能環(huán)保，滿足最新船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)和TIEI的要求，并配置了可滿足全航程的LNG READY方案。

該船船長(zhǎng)362米，型寬65米，型深30.4米，設(shè)計(jì)吃水23米。航速14.5節(jié)，續(xù)航力25500海里，擁有7個(gè)貨艙和1個(gè)LNG艙，甲板面積相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社(ABS)和中國(guó)船級(jí)社(CCS)，各項(xiàng)技術(shù)性能世界領(lǐng)先。特別是該船在分艙、結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、監(jiān)測(cè)、裝載等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，重點(diǎn)突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”。

與第一代VLOC相比，在應(yīng)用超長(zhǎng)沖程主機(jī)、高效推進(jìn)、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎(chǔ)上，首次推行LNG Ready、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等解決方案，具有重要的行業(yè)引領(lǐng)價(jià)值。該船日油耗降低20噸;單位重量鐵礦石運(yùn)輸成本較20萬(wàn)噸級(jí)船舶降低30%，EEDI指數(shù)(能效設(shè)計(jì)指數(shù))低于目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20%;其次，該船采用最新應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)對(duì)船體安全進(jìn)行預(yù)報(bào)預(yù)警，滿足船舶在25年一遇風(fēng)浪中的動(dòng)力響應(yīng);第三，凸顯綠色性能，在環(huán)保、能效、工作環(huán)境及安全等方面，采取多種新技術(shù)和新工藝，還設(shè)置了防海盜避難所;第四，最大裝卸貨速度是常規(guī)船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。

該船于2016年10月12日開(kāi)工，建造過(guò)程中，武船集團(tuán)積極推進(jìn)精益造船，以提高生產(chǎn)效率15%為奮斗目標(biāo)，縮短造船周期。組織開(kāi)展創(chuàng)精品工作，以打造國(guó)際一流船舶為目標(biāo)，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量。首次采用TOFD(衍射時(shí)差法)和PAUT(相控陣)進(jìn)行無(wú)損探傷檢測(cè)，焊縫內(nèi)部質(zhì)量控制得以全面提高。該船出塢后，將進(jìn)行系統(tǒng)安裝、調(diào)試，計(jì)劃2018年4月完工交付。

ORE TIANJIN號(hào)是繼“海洋石油961”三用工作船、貴州FAST“天眼”、挪威智能漁場(chǎng)后，武船集團(tuán)承制的又一項(xiàng)世界頂級(jí)工程。近年來(lái)，武船集團(tuán)發(fā)力高端裝備制造業(yè)，軍船、民船、非船領(lǐng)域全面開(kāi)花。2008年至今，已在武漢新洲、青島海西灣建成兩個(gè)軍民融合基地，相當(dāng)于再造了兩個(gè)武船。