習(xí)近平總書(shū)記指出，港口建設(shè)和港口經(jīng)濟(jì)，要以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，為擴(kuò)大開(kāi)放合作多作貢獻(xiàn)。山東沿海港口貨運(yùn)吞吐量全國(guó)第二，在提高硬件建設(shè)的同時(shí)，山東港口還加快業(yè)務(wù)創(chuàng)新，從過(guò)去單純的裝卸作業(yè)，發(fā)展到提供物流、融資、代理等綜合服務(wù)，港口競(jìng)爭(zhēng)力大大提高。

港口，原本只是各種貨物進(jìn)出的地方。但眼下，青島港卻在把港口變成大宗商品的交易場(chǎng)。前不久，這里跟巴西淡水河谷公司簽署合作備忘錄，要在董家口碼頭聯(lián)手建設(shè)鐵礦石分銷(xiāo)中心。

青島港董家口礦石碼頭公司王濤說(shuō)：“這樣就相當(dāng)于在董家口建起了一個(gè)零售基地，以前國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)在國(guó)外訂貨一兩個(gè)月后，到不了;現(xiàn)在就像逛超市一樣，來(lái)董家口港直接就能買(mǎi)到現(xiàn)貨。”

三年前，國(guó)內(nèi)第一個(gè)40萬(wàn)噸礦石作業(yè)碼頭在董家口港投入運(yùn)行，這個(gè)能靠泊世界最大遠(yuǎn)洋貨輪的碼頭，憑借高效的港口作業(yè)，當(dāng)年就吸引了九成多進(jìn)出中國(guó)的40萬(wàn)噸礦石大船。

王濤稱(chēng)：“現(xiàn)在相當(dāng)于給礦石開(kāi)辟了一條最低成本、最高效率的物流通道，就拿巴西礦來(lái)說(shuō)，一條40萬(wàn)大船的成本，要比兩條20萬(wàn)噸的船成本節(jié)省1200萬(wàn)元。”

但隨之而來(lái)的鋼鐵去產(chǎn)能，不少鋼鐵廠的鐵礦石開(kāi)始在港口積壓。如何快速消化堆積如山的礦石?原本只做“裝卸工”的青島港，開(kāi)始琢磨起“供應(yīng)鏈”的新課題。在走訪客戶時(shí)他們了解到，到港的鐵礦石和鋼鐵廠運(yùn)回去之后做一次很麻煩的再處理。

山東西王特鋼有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張朋說(shuō)：“我們需要鐵含量62%的礦，但是巴西北面的礦石一般都是65%的，南面的礦石是60%的，我們還得從港上拉回去按照比例再混一次。”

青島港董家口礦石碼頭公司吳學(xué)志稱(chēng)：“我們就想，我們有這么大的碼頭、這么大的堆場(chǎng)，為什么我們自己不做這項(xiàng)業(yè)務(wù)呢?既給上下游客戶降低成本，我們又能賺取一定的經(jīng)濟(jì)效益。”

為此，青島港投入了2600多萬(wàn)元，建起國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的混礦基地。最多可以進(jìn)行五種礦石同時(shí)配比，重量精度控制到了千分之三以內(nèi)。這種被稱(chēng)為“董家口標(biāo)準(zhǔn)礦”的鐵礦石，迅速為港口拓展出新市場(chǎng)。

青島港董家口礦石碼頭有限公司商務(wù)部部長(zhǎng)遲培宏說(shuō)：“像河北地區(qū)，以前每天的提貨來(lái)量大約是七千噸左右，現(xiàn)在通過(guò)淡水河谷的混礦，我們每天往河北地區(qū)的發(fā)運(yùn)量大約是兩萬(wàn)三千噸左右，一年就是600萬(wàn)噸貨，這是純?cè)鲩L(zhǎng)、凈增長(zhǎng)。”

有了現(xiàn)貨基礎(chǔ)，青島港還拓展了保稅、期貨交割、船代貨代等增值服務(wù)，把董家口變成了超級(jí)礦船的母港。這幾年，國(guó)內(nèi)新增了7個(gè)像董家口礦石碼頭一樣大的40萬(wàn)噸泊位，但仍然有六成多的大船選擇在董家口港靠泊，推動(dòng)著青島港順利躋身5億噸級(jí)港口的行列。五年來(lái)，在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)低迷的形勢(shì)下，青島港的營(yíng)業(yè)收入始終保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)居全國(guó)沿海港口前列。

青島港董家口礦石碼頭有限公司副總經(jīng)理孫波稱(chēng)：“碼頭發(fā)展總會(huì)有頂峰的時(shí)期，我們下一步鐵路馬上就要開(kāi)通，預(yù)計(jì)會(huì)增加一千五到兩千萬(wàn)的礦石疏運(yùn)量，我們通過(guò)期貨，保稅，篩分，配礦，打造東北亞礦石交易貿(mào)易中心。”