7月7日，省政府和上海鐵路局在徐州聯(lián)合召開連徐高鐵項目建設(shè)動員會，標志著連徐高鐵全面開工進入倒計時階段，通車后，南京到連云港按設(shè)計350公里時速只需1.5小時!連云港至徐州高鐵出行時間縮短至40分鐘!

連徐高鐵走向

連徐高鐵正線全長180.03公里，其中連云港市境內(nèi)53.98km，徐州市境內(nèi)126.05km;全線設(shè)置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東等6座車站。連徐高鐵速度目標值350公里/小時，總投資281.7億元，建設(shè)工期3.5年。

連徐高鐵建成后，連云港至徐州高鐵出行時間縮短至40分鐘，目前兩地鐵路出行時間約3小時左右，高速公路出行時間約2.5小時左右。

助力“一帶一路”國家戰(zhàn)略

連徐高鐵東起連云港市，西至徐州市，輻射范圍覆蓋“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯區(qū)域。該項目的建設(shè)將進一步拓展“一帶一路”東部交通廊道，連徐高鐵順接鄭徐高鐵，沿新的隴海線延伸至西安，實現(xiàn)新歐亞大陸橋頭堡連云港及沿線地區(qū)與中西部乃至中亞地區(qū)緊密的對接。

服務(wù)“兩聚一高”發(fā)展戰(zhàn)略

到2020年，項目開通運營后,蘇北五市將形成高效便捷、內(nèi)聯(lián)外通的高鐵路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)主要城市之間、與周邊大中城市之間將形成1-2小時交通圈，這將為高水平全面建成小康社會提供有力支撐。

目前，江蘇高鐵建設(shè)的主戰(zhàn)場在蘇北

全省在建的7個重點項目有5個在蘇北，開工里程占全省的2/3。

特別是連淮揚鎮(zhèn)和徐宿淮鹽鐵路的建設(shè)

迅速搭建了蘇北高鐵主骨架，將使蘇北地區(qū)一步跨入高鐵時代

“十三五”期間，江蘇將加快建成覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)

今后幾年，除續(xù)建項目外，還將規(guī)劃新開工

鹽城至南通至張家港鐵路、鹽泰錫常宜鐵路

淮安至新沂鐵路、寧淮鐵路等，

總里程約650公里，總投資約1000億元以上。

十三五期間，圍繞高鐵還有哪些好消息

著力構(gòu)筑“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)

集中力量構(gòu)建“高效便捷、內(nèi)聯(lián)外通”的“三縱四橫”高鐵網(wǎng)，即縱向京寧(杭)通道、中部淮揚鎮(zhèn)(運河)通道、沿海通道的“三縱”通道和橫向隴海通道、徐鹽通道、沿江通道、滬寧通道的“四橫”通道。

著力構(gòu)建鐵路客貨運樞紐體系

加強鐵路、公路、水路、機場之間銜接，大力發(fā)展綜合交通樞紐，努力實現(xiàn)客運“零距離換乘”和貨運“無縫化銜接”。

一方面，大力建設(shè)綜合客運樞紐，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路運輸、特別是高鐵與其他運輸方式及城市公共交通“無縫銜接”;

另一方面，加快推進港口、園區(qū)鐵路專支線引入的綜合貨運樞紐建設(shè)，積極推動鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運，降低物流成本，提高運輸效率。

提升鐵路跨江和互聯(lián)互通能力

在既有南京長江大橋、大勝關(guān)鐵路大橋以及在建的滬通鐵路長江大橋、連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋的基礎(chǔ)上，加密鐵路過江通道布局，有效突破長江屏障，有力推動南北互動、跨江融合格局的形成。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年全省鐵路總里程達到4000公里以上，其中高速鐵路超過2000公里，我省將基本建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)，縣級以上節(jié)點覆蓋率達80%左右，設(shè)區(qū)市城市至南京將基本形成1.5小時高鐵交通圈。

屆時，全省鐵路將形成“北接隴海、南跨滬寧、西聯(lián)京滬、東啟江海”的嶄新格局，軌道上的新江蘇漸行漸近，老百姓出行的便捷性和舒適性得到極大提升。