現(xiàn)代商船決定下單訂造5+5艘VLCC，韓國三大船企參與競爭這筆訂單。對于面臨訂單枯竭危機的韓國造船業(yè)而言，現(xiàn)代商船的這筆訂單無疑是雪中送炭。然而，現(xiàn)代商船的這筆大單卻收到了來自韓國政界的施壓。

作為強化海運產(chǎn)業(yè)競爭力的一環(huán)，現(xiàn)代商船決定利用韓國政府2.6萬億韓元的新造船項目來訂造5+5艘VLCC，這是現(xiàn)代商船自2013年下單訂造散貨船之后時隔4年重新訂造新船。

業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)代商船近期宣布將訂造5+5艘VLCC，并接受了船企提交的投標提案書，預計將在4月作出決定。參與競爭這筆訂單的韓國船企包括現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船。目前，VLCC新船造價約為每艘8200萬至8300萬美元，5艘新船總價值將超過4億美元。

然而，在現(xiàn)代商船對船企提交的投標提案進行評估的過程之中，卻受到了來自韓國政治圈對最終造船地點選擇的影響。業(yè)內(nèi)人士指出，這些政治家為了獲得來自新船建造地區(qū)的選票而對現(xiàn)代商船的訂單進行干預，這會妨礙韓國造船業(yè)和航運業(yè)的結構調整。

其中，最具代表性的是現(xiàn)代重工群山造船廠。群山造船廠預計將在6月因手持訂單工作量全部結束而暫時關閉，目前群山造船廠員工已經(jīng)開始安排轉換至蔚山造船廠工作。受此影響，群山造船廠所在全羅北道地區(qū)的部分國會議員近期發(fā)布了共同聲明，向現(xiàn)代商船和相關金融當局施壓，要求至少在群山造船廠訂造10艘新船以保證群山造船廠繼續(xù)存活。