以平衡重式電動(dòng)叉車為例，目前國(guó)產(chǎn)的電瓶叉車處于比較落后的狀態(tài)，存在的問題主要有四個(gè)方面：
1、沒有能量回收的功能,造成叉車工作時(shí)間較短，叉車耗電較多，制動(dòng)裝置損耗嚴(yán)重等問題。
2、能耗大,目前的國(guó)產(chǎn)叉車一般用一個(gè)定量液壓泵，采取節(jié)流的方式進(jìn)行調(diào)速。
3、噪音比較大，由于國(guó)產(chǎn)叉車所采用的電動(dòng)機(jī)和波壓泵在制造工藝方面的缺陷，使得叉車工作時(shí)噪音比國(guó)外叉車要大得多。
4、結(jié)構(gòu)尺寸大，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)電瓶叉車提升，傾斜和轉(zhuǎn)向采用液壓傳動(dòng)，行走采用機(jī)械傳動(dòng)，造成了功率一體積比偏低，同樣噸位的叉車體積偏大。
5、故障率高，國(guó)產(chǎn)液壓元件質(zhì)量穩(wěn)定性差，泄漏現(xiàn)象嚴(yán)重。
在國(guó)外，叉車液壓系統(tǒng)，普遍采用了無級(jí)調(diào)速和能量回收的方式，但是大多僅限于動(dòng)能的回收；液壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，多采用變頻電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)定量、變量液壓泵的驅(qū)動(dòng)裝置，這種裝置可以達(dá)到節(jié)能的目的：在油路中安裝多個(gè)流量傳感器和壓力表，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，并通過安裝傳感器進(jìn)行反饋，達(dá)到了較高的控制精度。