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在煤礦運輸設(shè)備中，礦車的數(shù)量最多，并且在維修改造數(shù)量方面，礦車也是**的設(shè)備。在礦車的各
種部件中，輪對作為重要部件，是行走機構(gòu)和承載機構(gòu)的結(jié)合體。在礦車出現(xiàn)的各種損壞中，最嚴重的損
壞就是輪對損壞。結(jié)合多年的煤礦工作經(jīng)驗，在礦車損壞中，由輪對故障引發(fā)的損壞比例超過
70%
。
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1?
礦車輪對結(jié)構(gòu)和工況條件
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1.1?
礦車輪對結(jié)構(gòu)
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通常情況下，車輪、軸、軸承、密封材料等共同組成礦車輪對。礦車在行駛過程中，尤其在彎道上運
行時，需要承受重力、烽擦力，以及離心力的作用。車輪受摩擦力的影響和制約，其磨損程度不斷加劇。
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1.2?
工作條件
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①
當?shù)V車進行煤礦井下作業(yè)時，
其**速度可達
15km/h
，
其車輪的線速度、
轉(zhuǎn)速分別為
4
～
5m/s
、
120
～
350r/min
。
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②
1.5t
礦車作用到兩個輪對上，其**載荷一般為
4.5t
，當?shù)V車處于運行、卸載過程中時，礦車輪對通
常情況下需要承受沖擊負荷。
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③
對于礦車輪對來說，通常情況下主要運行在煤泥水環(huán)境中，并且這種環(huán)境含有酸、堿成分。
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④
礦車輪對還要在平整度、軌道都超標的軌道上行駛。
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1.3?
礦車輪對失效的形式
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①
密封失效。礦車輪對在運行過程中，如果運行環(huán)境中含有酸、堿成分的煤泥水，在這種情況下，通
過密封件的間隙煤泥水就會進入軸承滾道，使得煤泥堵塞鋼球，進而在一定程度上出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，進一步
引發(fā)失效。
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②
軸承失效。當軸承被卡死后，軸承的內(nèi)圈、外圈與車軸或輪轂之間在一定程度上出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，使
得車軸磨損進一步加劇，當嚴重磨損輪轂內(nèi)圓時，在這種情況下，就會增大車輪輪轂與軸承外圈的間隙，
進而發(fā)生失效。
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2?
常見故障及原因
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①
密封差。目前，各種老式礦車在山西大同使用依然較為廣泛，并且采用迷宮式加羊毛氈結(jié)構(gòu)對輪對
密封進行處理，這種處理方式，一方面不能有效地防止水的浸入，另一方面潤滑油脂容易發(fā)生泄漏。在選
擇潤滑脂的過程中，如果選擇不當，其機械安定性、抗水性、耐低溫性等就會遭到不同程度的弱化。
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②
礦車輪中的軸承出現(xiàn)非正常磨損。對于礦車來說，其軸承通常情況下采用普通圓錐滾子軸承，這種
軸承的優(yōu)勢是承載能力較強，并且軸向止推能力比較高，其不足主要表現(xiàn)為在防卡性能方面表現(xiàn)得較為薄
弱。這種軸承在使用過程中，一旦浸入煤泥水，就會堵塞軸承管道，進而在一定程度上破壞軸承的潤滑性。
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③
礦車輪非正常磨損。礦車輪在運行過程中，如果缺乏潤滑性，在這種情況下就會增加滑動摩擦，進
而導(dǎo)致礦車輪之間的磨損進一步增加
;
如果礦車運行的軌道中存在比較多的彎道，
在這種情況下同樣會增加
車輪的磨損。當?shù)V車在彎道處運行時，其離心力、重力的合力不可能垂直于軌道面，因此會永遠存在離心
力。礦車在離心力的作用下，運行一段時間后，彎道處軌距的負偏差和正偏差就會增大，當?shù)V車從標準軌
駛?cè)霑r，車輪就會向外發(fā)生橫向滑動，進而引發(fā)事故。
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④
礦車移動頻繁，增加了處理故障的難度，并且沒有進行定期的檢修，經(jīng)常帶病運行，整條運輸線路
經(jīng)常被堵塞。對于多數(shù)礦來說，由于沒有建立健全礦車檢修管理制度，進而難以對礦車進行及時的檢修，
并且檢修人員和檢修班組等經(jīng)常更換，同樣增加了礦車檢修管理的難度。
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3?
維修和改進
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①
密封件的型號選擇
M
型，同時改進該密封件。
M
型密封件的優(yōu)勢主要表現(xiàn)為：組合式密封，并且這
種密封件在主唇口內(nèi)側(cè)設(shè)置相應(yīng)的彈簧，進而在一定程度上增加了與軸頸之間嚴密性。通過對主副唇口進
行外翻處理，能夠進一步阻止水、煤泥的浸入。
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②
在軸承選用方面，一般選擇新型
310KA
礦車專用軸承，在一定程度上提高軸承的使用壽命。對于新
型
310KA
礦車專用軸承來說，
由于選用的鋼球直徑比較大，
進一步增加了軸承的徑向游隙，
在耐沖擊能力、
承載能力方面，使得軸承大幅度提高。
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③
調(diào)整軸與軸承之間的配合。對于軸與軸承之間的配合，將傳統(tǒng)的過盈配合改為間隙配合，使得軸與
軸承內(nèi)圈之間在一定程度上保持適當?shù)霓D(zhuǎn)動間隙，通過上述處理可以延長軸承的使用壽命。
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④
設(shè)置相應(yīng)的緩沖裝置。對于礦車來說，在行駛過程中，為了進一步降低附加的沖擊載荷，通常情況
下，需要將橡膠沖墊設(shè)置在軸承與軸之間，借助橡膠沖墊降低軸承壓力瞬時刷值，確保礦車的平穩(wěn)性，掉
道現(xiàn)象在一定程度上得以避免，并且礦車運行的安全性、平穩(wěn)性得以大大增加。
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⑤
潤滑脂選用鋰基潤滑脂。潤滑脂對于輪對來說，其作用主要表現(xiàn)為：一方面潤滑軸承和橡膠唇口，
另一方面具有防水和防塵的功效。在機械安定性、抗水性等方面，礦用Ⅱ
號鋰基潤滑脂表現(xiàn)良好。另外，
這種潤滑脂具有遇水不易發(fā)生皂化，不易流失等特點。
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⑥
通過對彎道軌距進行加寬處理，適當抬高外軌的高度。當車輛運行在彎道上時，使得車輪的輪緣與
軌道不出現(xiàn)平行現(xiàn)象。與直道處相比，如果彎道處的軌距與之相同，輪對在這種情況下就會被卡住。
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⑦
對彎道礦車的運行速度進行控制，同時平衡離心力與重力的分布情況，避免礦車發(fā)生運行事故。